Menu

IAV

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12

パワートレイン開発

さまざまな仕向地、車両カテゴリーや顧客セグメントにおいて、最適なパワートレインとはどのようなものでしょうか?どのように効率を改善し、フリート目標を満足できるでしょうか?また、どのようにすれば2050年までにカーボンニュートラルを達成できるでしょうか?ぜひ私たちと答えを探しましょう。

コラボレーションの事例:


将来規制対応 パワートレイン開発

  • 電動化 : MHEV/HEV/PHEV 制御ストラテジー、シリーズ/パラレル(P)HEVのシステム最適化
  • エンジン : BTE50%以上を目指す革新的な燃焼開発
  • 排気後処理 : 革新的なDeNOx後処理システムなどの最新技術開発
 

BEV開発

  • EVプラットフォーム 、e-アクスル、モジュラーコンポーネント開発
  • バッテリーのハードウェア開発、バッテリーマネージメントシステムのソフトウェア開発

 

水素動力システム開発

  • 水素エンジン : ロバスト性と低コストを兼ね備える水素エンジン開発
  • 燃料電池 : 20年以上の開発経験、コンポーネントからシステム開発、システムインテグレーション
  • 水素貯蔵システム : 高圧ガス、液体水素、LOHC等のタンク・貯蔵システム開発

 

ライフサイクルアセスメント(LCA)

  • 燃料、エネルギー生産チェーンおよびLCA目標を考慮した車両とパワートレインの設計、代替材料検討
  • さまざまな車種展開におけるパワートレインコンセプトのバランスとアプリケーションの検討

制御ソフトウェア開発

  • 機械学習を用いた制御アルゴリズム、数学的処理を用いて自動適合 例)NOxモデル
  • クラウドベースのオフボードモニター、コンディションベースの予測メンテナンス
  • OBD : IAVモジュラーSWキットをベースとしたOBD制御とそのカスタマイズ

 

排気後処理システムの開発

  • 排気後処理選定におけるホリスティック評価、 性能、OBD、センサー、コスト等の全体最適化
  • 排気後処理用の新センサー開発 例)NH3ロードセンサー
  • AIベースの触媒モデル、センサーモデル
  • AdBlue結晶化予測の新メソッド

 

新メソドロジー

  • 合成ドライビングサイクルを用いたRDE対応、統計的アプローチ
  • 物理モデルと実験ベースモデルのハイブリッド型排気ガスモデル
  • パワートレインシンセシス : IAV独自開発ツールを用いたパワートレイン設計の最適解探索