コラボレーションの事例:

将来規制対応 パワートレイン開発

• 電動化 ： MHEV/HEV/PHEV 制御ストラテジー、シリーズ/パラレル(P)HEVのシステム最適化
• エンジン ： BTE50%以上を目指す革新的な燃焼開発
• 排気後処理 ： 革新的なDeNOx後処理システムなどの最新技術開発

BEV開発

• EVプラットフォーム 、e-アクスル、モジュラーコンポーネント開発
• バッテリーのハードウェア開発、バッテリーマネージメントシステムのソフトウェア開発

水素動力システム開発

• 水素エンジン ： ロバスト性と低コストを兼ね備える水素エンジン開発
• 燃料電池 ： 20年以上の開発経験、コンポーネントからシステム開発、システムインテグレーション
• 水素貯蔵システム ： 高圧ガス、液体水素、LOHC等のタンク・貯蔵システム開発

ライフサイクルアセスメント（LCA）

• 燃料、エネルギー生産チェーンおよびLCA目標を考慮した車両とパワートレインの設計、代替材料検討
• さまざまな車種展開におけるパワートレインコンセプトのバランスとアプリケーションの検討

制御ソフトウェア開発

• 機械学習を用いた制御アルゴリズム、数学的処理を用いて自動適合　例）NOxモデル
• クラウドベースのオフボードモニター、コンディションベースの予測メンテナンス
• OBD ： IAVモジュラーSWキットをベースとしたOBD制御とそのカスタマイズ

排気後処理システムの開発

• 排気後処理選定におけるホリスティック評価、　性能、OBD、センサー、コスト等の全体最適化
• 排気後処理用の新センサー開発　例）NH3ロードセンサー
• AIベースの触媒モデル、センサーモデル
• AdBlue結晶化予測の新メソッド

新メソドロジー

• 合成ドライビングサイクルを用いたRDE対応、統計的アプローチ
• 物理モデルと実験ベースモデルのハイブリッド型排気ガスモデル
• パワートレインシンセシス ： IAV独自開発ツールを用いたパワートレイン設計の最適解探索